분석가가 내년 내내 공급 문제를 경고함에 따라 전 세계 생산에 영향을 미침
전 세계의 자동차 제조업체들은 생산 중단을 강요하는 칩 부족 문제와 씨름하고 있지만 경영진과 분석가들은 앞으로 1~2년 동안은 계속 싸울 것이라고 말했습니다.
독일 칩 제조업체인 Infineon Technologies는 지난주 COVID-19 전염병이 말레이시아의 생산에 차질을 빚으면서 공급 시장과 씨름하고 있다고 말했습니다. 회사는 여전히 미국 텍사스에서 겨울 폭풍의 여파를 처리하고 있습니다.
라인하르트 플로스 CEO는 재고가 “역사적으로 낮은 수준이다. 우리 칩은 팹(공장)에서 최종 애플리케이션으로 바로 배송되고 있습니다.”
“반도체 수요는 끊이지 않고 있습니다. 그러나 현재 시장은 극도로 타이트한 공급 상황에 직면해 있습니다.”라고 Ploss가 말했습니다. 그는 상황이 2022년까지 지속될 수 있다고 말했다.
르네사스 일렉트로닉스(Renesas Electronics)가 7월 중순부터 출하량을 회복하기 시작하면서 세계 자동차 산업에 가장 큰 타격을 입었다. 일본 칩 제조업체는 올해 초 공장에서 화재를 겪었다.
AlixPartners는 자동차 산업이 칩 부족으로 인해 올해 610억 달러의 매출 손실을 입을 수 있다고 추정했습니다.
세계 최대 자동차 제조업체인 Stellantis는 지난주 반도체 부족이 계속해서 생산에 타격을 줄 것이라고 경고했습니다.
General Motors는 칩 부족으로 인해 대형 픽업 트럭을 만드는 북미 공장 3곳이 유휴 상태가 될 것이라고 말했습니다.
작업 중단은 칩 위기로 인해 GM의 3개 주요 트럭 공장이 대부분 또는 전체 생산을 중단하는 최근 몇 주 동안 두 번째입니다.
BMW는 올해 부족으로 인해 9만 대가 생산되지 못할 것으로 추정했다.
니콜라스 피터(Nicolas Peter) BMW 재무 이사는 "현재 반도체 공급에 대한 불확실성으로 인해 추가 생산 중단이 판매 수치에 영향을 미칠 가능성을 배제할 수 없다"고 말했다.
중국에서는 지난주 도요타가 충분한 칩을 확보하지 못해 광둥성 광저우의 생산 라인을 중단했다.
폭스바겐도 위기를 맞았다. 상반기 중국에서 185만 5000대를 판매해 전년 동기 대비 16.2% 증가해 평균 성장률 27%를 크게 밑돌았다.
“2분기 매출이 부진했습니다. 중국 고객들이 갑자기 우리를 싫어해서가 아니다. 이는 단순히 칩 부족으로 큰 영향을 받기 때문입니다.”라고 Volkswagen Group China CEO Stephan Woellenstein이 말했습니다.
그는 6월에 폭스바겐과 스코다 자동차가 제작되는 MQB 플랫폼과 관련하여 생산이 큰 영향을 받았다고 말했습니다. 공장은 거의 매일 생산 계획을 재조정해야 했습니다.
Woellenstein은 공급 부족이 7월에 남아 있었지만 자동차 제조업체가 대체 공급업체로 눈을 돌리면서 8월부터 완화될 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 전반적인 공급 상황이 여전히 불안정하며 전반적인 공급 부족이 2022년까지 계속될 것이라고 경고했습니다.
중국자동차공업협회는 7월 중국 자동차 제조업체의 총 판매가 전년 대비 13.8% 감소한 약 182만대로 추정된다고 밝혔다. 칩 부족이 주요 원인이다.
프랑스-이탈리아 칩 제조업체 STMicroelectronics의 CEO인 Jean-Marc Chery는 내년 주문이 회사의 생산 능력을 초과했다고 말했습니다.
그는 "부족이 최소한 내년까지 지속될 것"이라는 업계의 폭넓은 인정이 있다고 말했다.
Infineon의 Ploss는 다음과 같이 말했습니다.
"동시에 우리는 지속적으로 추가 용량을 구축하고 있습니다."
그러나 새 공장은 하루 아침에 열 수 없습니다. 컨설팅 회사 McKinsey의 글로벌 반도체 부문 공동 리더이자 선임 파트너인 Ondrej Burkacky는 “새로운 설비를 구축하는 데는 2.5년 이상의 시간이 걸립니다.
"따라서 지금 시작하는 대부분의 확장은 2023년까지 사용 가능한 용량을 늘리지 않을 것입니다."라고 Burkacky가 말했습니다.
자동차가 스마트해지고 더 많은 칩이 필요함에 따라 여러 국가의 정부가 장기 투자를 하고 있습니다.
지난 5월 한국은 반도체 거대 기업이 되기 위해 4510억 달러를 투자하겠다고 발표했다. 지난달 미 상원은 칩 공장에 대한 보조금 520억 달러를 통과시켰다.
유럽연합(EU)은 2030년까지 세계 칩 제조 능력의 2배를 시장의 20%로 늘리는 것을 목표로 하고 있다.
중국은 이 부문의 발전을 촉진하기 위해 유리한 정책을 선언했습니다. Miao Wei 전 산업정보기술부 장관은 글로벌 칩 부족의 교훈은 중국이 자체적으로 독립적이고 통제 가능한 자동차 칩 산업을 필요로 한다는 점이라고 말했습니다.
“우리는 소프트웨어가 자동차를 정의하고 자동차에는 CPU와 운영체제가 필요한 시대에 살고 있습니다. 따라서 미리 계획을 세워야 합니다.”라고 Miao가 말했습니다.
중국 기업들은 자율주행 기능에 필요한 칩과 같은 보다 진보된 칩에서 돌파구를 만들고 있다.
베이징에 기반을 둔 스타트업 호라이즌 로보틱스(Horizon Robotics)는 2020년 6월 로컬 Changan 모델에 첫 번째 칩이 설치된 이후 400,000개 이상의 칩을 출하했습니다.
게시 시간: 2021년 9월 9일